AUDI R8:
Al Salone dell'auto di Francoforte del 2003, Audi presentò come
prototipo la Le Mans Quattro, una coupé con motore centrale e trazione
integrale, per celebrare i suoi successi alla 24 ore di Le Mans. La
concept ebbe così tanto successo che, al Salone di Parigi del 2006, Audi
mostrò la R8 definitiva, dal design comunque praticamente identico al
prototipo di tre anni prima.
R8 è stato il nome di un'auto progettata per le gare endurance, che
durante la sua carriera ha vinto 5 volte a Le Mans e 6 volte a Sebring,
il cui posto fu preso dalla R10 Tdi a partire dal Luglio 2006. Per
celebrare i successi della R8 da corsa, Audi diede il nome a questa
sportiva.
La R8 è una coupé 2 posti secchi con il motore longitudinale disposto
dietro l'abitacolo e davanti all'asse posteriore (centrale). Per il
momento l'unico propulsore disponibile è il 4.2 FSI V8 a benzina, già
utilizzato dalla RS4. Le uniche differenze consistono nell'adozione
della lubrificazione a carter secco, per abbassare il baricentro e di un
nuovo sistema di aspirazione. Eroga 420 cavalli a 7800 giri/min e 430 Nm
di coppia tra i 4500 e i 6000 giri/min. La velocità massima è di 301
km/h, mentre il tempo necessario per lo 0-100 km/h è di 4,6 sec.Sono
previsti anche un 10 cilindri benzina e un diesel a 12 cilindri.
Il telaio è in ergal, come la carrozzeria, sfrutta il know-how delle
esperienze della Audi R8 Sport nei campionati American Le Mans Series e
LMS. Pesa 1485 kg a secco.
La trazione è su tutte le versioni l'integrale permanente Quattro che,
per garantire una guida più divertente, privilegia l'asse posteriore
(alle ruote anteriori viene inviato al massimo il 35% della coppia). Il
cambio disponibile di serie è manuale, mentre come optional è
prenotabile un semi-automatico robotizzato denominato R Tronic.
